超40GWh订单，楚能供应链“备战”

锂电行业反内卷，正带动电池产业链各环节更紧密的合作。

截至7月底，楚能新能源已与天赐、华创新材、诺德、龙蟠、瑞德丰、科达利等多家锂电核心供应链企业达成合作协议，多个5年长订单有望保障其产品稳定的规模化交付。

从合作规模来看，楚能此次相继签下了55万吨电解液、2.5亿套结构件、15万吨磷酸铁锂正极材料、31万吨锂电铜箔等订单。通过材料端的资源绑定，将帮助楚能搭建核心供应链，抵御未来价格风险。

7月初，楚能新能源董事长代德明表示，今年1-5月公司订单量已超40GWh，已超去年全年订单的总和。这与去年代德明定下的“2025年楚能的年出货量将超过60GWh”目标，距离不远。

回顾楚能的每一次布局，凭借产能的快速布局与产品生态的快速建设，其电池业务增长迅猛。

2022年，成立仅一年的楚能新能源便已官宣建设武汉、孝感、宜昌三大电池基地，合计总产能规划达350GWh。

2023年，楚能新能源董事长代德明宣布楚能芯迈入0.5元/Wh时代，三大基地相继投产，并陆续搭建了储能电池、浸默温控、储能系统等产品体系。

2024年，楚能斩获超30GWh储能订单，高工产研（GGII）数据显示，楚能在该年全国电力储能锂电池出货中排队第七，彼时距离楚能成立仅3年。

而在全球锂电池竞争中，动储双轮驱动是头部电池企业的基本盘，楚能也不例外。根植于恒信“基因”，楚能不仅要造动力电池，还要造新能源汽车。相关数据显示，楚能2024年动力电池出货排名第15（0.74GWh)，今年上半年晋升第14位。

楚能在动力市场的大棋局，远不止乘用车。此前，楚能280Ah电芯已拿下湘江绿电001号订单，且宜昌基地投产的320Ah电池，瞄准长江沿岸电动船舶需求；在商用车市场更是拿下多款东风商用车型订单。

三大产线陆续投产，提前锁定原材料大单

目前，楚能武汉、孝感、宜昌三大生产基地的有效电池产能分别为10GWh、40GWh、60GWh，合计110GWh。

梳理楚能三大产地建设、投产的时间线，每个阶段的重点都不同。

2022年11月楚能武汉江夏基地投产，彼时楚能的拳头产品为280Ah“楚能一号”，同年12月，楚能带来了“浸默”电池安全系统，直指液冷温控。结合当时的技术热点来看，楚能踩中了大容量电池和液冷温控。

2023年6月楚能孝感基地一期投产，该项目同时也是孝感地区新能源汽车及零部件产业高质量发展项目。

同年8月，楚能宜昌基地一期投产，规划设计产能40GWh产品涵盖乘用车、商用车、船舶、重卡，以及用户侧、工商业、电网侧、电源侧等多种储能应用场景。

结合宜昌“电动长江”的特色场景，楚能还在宜昌基地发布了320Ah电动船舶电芯。

2025年8月1日，楚能宜昌一期4个电芯工厂及15条生产线全面建成量产。据悉，该工厂4条生产线全部用于生产314Ah电池，待电池下线后转运至集装箱车间进行5MWh储能集装箱组装，陆续面向海内外客户交付。

而楚能也是最早一批踩中“314Ah+5MWh”储能组合的企业，也是最早一批由电池延伸至系统业务的储能企业。在下一代储能电池的布局上，楚能推出了472Ah、625Ah、688Ah等不同容量电池。

国内市场，楚能今年已斩获中核汇能、新华发电、中电建、中车四方所、特隆美、运达智储等多个央国企及储能系统厂家订单。而在海外业务上，今年年初，楚能斩获英国2.5GWh订单。

建设核心供应链对于一家电池企业而言，战略意义非凡。一方面，头部企业通过规模优势与二三线企业拉大竞争差距，而楚能350GWh总产能规划与现行110GWh有效产能，都离不开材料端的支持。

另一方面，电池企业通过材料企业的深度合作，不仅可以提前锁价降低后续材料价格变化风险，还可灵活调整技术路线，持续优化电池性能。

2024年，楚能已实现月装车量2万台的突破，今年有望向月装车量达到5万台。不仅如此，楚能今年已与东风、一汽、厦门金旅、三一新能源等主机厂达成稳定合作。

从产品来看，楚能宜昌基地在今年6月下线了首批173Ah叠片动力电池，在东风eπ007上实现装车。作为东风的重要合作伙伴，楚能动力电池还配套了东风风神E70、SKY EV01、L7等多款车型。

系统方面，楚能还带来了CTP3.0方案，可在800V高压平台下实现峰值7.5C超级快充，体积利用率超80%，续航超1000公里。

在商用车电池上，楚能拥有21Ah、230Ah、324Ah等系列电池，可广泛应用于低速车、工程机械、船舶等领域。其中，324Ah大容量电池更是新能源重卡目前的主流选择。

值得一提的是，代德明此前创办的恒信汽车，是湖北最大、全国第五的汽车经销商，其售后网点未来可为楚能动力电池提供维修服务，未来可开拓锂电池新业态。

相关数据显示，至2025年，我国新能源车售后维保市场规模将攀升至3000亿元。主要玩家包括主机厂、电池企业、4S企业，以及专门为电三维修的独立品牌。

而楚能凭借恒信汽车背后的支持，可快速切入锂电池售后市场。据悉，楚能（恒信）拥有400多家售后网点，确保所有产品售后都能实现24小时在线响应，还能提供半小时应急救援服务。

可以预见的是，未来的售后市场已不仅是简单的“维修战场”，更是撬动锂电池产业第二增长曲线的战略支点。

电动船舶方面，作为新能源交通的重要一环，楚能布局较快。

2023年2月14日，楚能与湖北港口集团签订了战略合作协议，双方将在新能源船舶、物流合作、绿色港口等领域展开全面合作。同年，楚能发布电动船舶320Ah电池。

2024年4月，搭载楚能电池的全国首艘3000吨级充电式油改电货船吉水适航。据悉，该电动船舶改造后系统配置4套580.6kWh电池组，合计电量2322.4kWh，可满足船舶单次往返约300km的航行需求。

总的来看，楚能在乘用车、商用车、电动船舶等领域的紧密布局，不仅带动其动力电池技术及市场验证，还将支撑其电池出货的进一步增长，实现动力电池出货排名的进一步提升。

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