芯耀
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最近这段时间，正是各家车企密集发布上半年财报的时间节点。
从结果来看，可以说是几家欢喜几家愁——
愁的自然是那些全球车企，中国市场折戟、美国市场加税，两头不讨好，净利润也是一路暴跌。
（详情请戳：利润半年蒸发1000多亿！不卖燃油车，欧洲要完蛋？）
喜的，则是各家造车新品牌。
零跑已经成为继理想之后，第二家实现季度盈利的新势力；
小鹏毛利率飙升至17.3%，技术授权收入也在持续增长；
小米汽车刚上市时季度亏损还有18亿，二季度只亏3亿元，下季度有望扭亏为盈；
昨天发财报的蔚来涨势就更猛了，很有可能像李斌所说迎来拐点，四季度实现盈利。
但很多人不知道的是，继理想和问界之后，第三家盈利的造车新品牌并不是零跑，而是一家看起来有些低调的品牌，岚图。
在东风汽车集团股份有限公司发布的增资公告中，披露了岚图汽车2023和2024年的经营数据：税后净亏损分别为14.72亿元、1800万元，距离全年盈利只差一步之遥。
而从岚图首席运营官蒋焘的说法来看，从岚图成立到现在其实只花了小几十亿。“我们花的每一分钱效率都很高，铺设产能、布局供应链……也都非常谨慎。”
那么，岚图这家品牌到底采用了怎样的打法？又能否在激烈的竞争中脱颖而出？
刚巧，前段时间社长试驾到了改款后的岚图知音。今天就借着这台车的机会，和大家好好聊一聊。
01. 盈利的秘诀????
之前和大家分享岚图FREE+试驾体验的时候，就有小伙伴留言说想等纯电。
但正如评论区这位湖北IP的小伙伴所说，岚图的纯电，其实是岚图知音。
表面上的原因，是这两台车的定位和定价比较相仿。与其左右互搏，还不如“集中力量办大事”，让岚图FREE+专注增程，岚图知音专注纯电。
但深层次的原因嘛……
我们先来看一下，去年岚图FREE和岚图知音的内饰：
两台车从屏幕到方向盘，从副中控台到出风口，甚至是座椅和开门按键，都有着明显的不同。岚图FREE看起来更豪华一点，岚图知音则是简洁科技风。
但到了今年，两台车不约而同地换成了典雅豪华的风格，而且屏幕、方向盘、AR-HUD、中置高音扬声器、车窗/开门按键、内后视镜、化妆镜，甚至是人脸识别摄像头、拓展坞和伸缩式挂钩……都是同款！
从这个角度看就更加明显了，副中控台就是一个模子刻出来的，目测座椅骨架和发泡材料也大差不差。
连这个带夜间警示灯的隐藏式门把手和电吸门锁块，都是同款。
零部件全面通用以后，会带来一个极大的好处，就是能通过规模化生产，来降低成本。更低的成本能带来更低的售价、促进销量增长，这又能进一步推动规模化效应，形成正向循环。
再加上听劝的产品力升级，今年的岚图，应该是把“如何在满足用户需求的同时盈利”这件事，想明白了。
02. 听劝，是产品力的基础？????
之前社长也试驾过老款的岚图知音，给我留下深刻印象的主要有两点。
一是800V高压平台加持下，901km的超长续航和23.69万元的定价（很多人可能都没注意到它的含金量）；
二是下面这块能一路滑到副驾的曲面屏，还支持手机投屏、车手互联。
对数码产品有所了解的小伙伴肯定能明白，曲面屏、窄边框、高分辨率、广色域这几点组合在一起，价格肯定不菲。再加一套车规级的滑轨机构，可以说是贵上加贵。
我猜当时设计师的内心OS，大概是这样的：
“开车的时候，主驾驶有AR-HUD不需要中控屏，副驾看电影干扰不到主驾驶。停车的时候既可以回归原位，也可以放倒副驾座椅看电影。一块屏当两块用，美滋滋。”
但在用户视角看来，滑动屏的感知价值肯定不如冰箱彩电大沙发。要是能在标配的同时把价格也打下来，那才叫真香。
所以这次改款，岚图也是真的听劝——
就比如车载冰箱直接安排带压缩机的款式，温域-6~50℃，从常温降到0℃只要不到10分钟（上边甚至会结霜）：
再比如，看起来坐垫和靠背都很厚实的零重力座椅：
后排的加热通风按摩、靠背角度电动调节都配齐了，腿部空间能看齐大5座SUV：
全车双层隔音玻璃，后排是隐私玻璃：
标配255/45 R20的大尺寸宽胎，型号也是静音胎里最贵的米其林e·Primacy：
20扬声器Voyah Sound 7.1.4立体声音响，前后排都带天空声道：
连接手机蓝牙，所有音响设置还原成默认，播放一首1.23GB的《加州旅馆》，会发现这套音响高中低音分频明显，音色较为还原。立体声的音场和不错的NVH，都是加分项。
如果最顶级的车载音响满分是100分，这套差不多能给75分。在同价位车型里表现不错，略输于阿维塔07的25扬声器英国之宝。
考虑到越来越多用户需要好用的智能座舱和辅助驾驶，岚图这次也和华为进行了深度合作。
最新的乾崑智驾ADS 4上车，配备1颗192线激光雷达、3颗毫米波雷达等29个传感器，能实现全场景泊车辅助，和车位到车位的辅助驾驶；
鸿蒙座舱HarmonySpace5，也能实现5屏4音区联动，和无缝流转的车手互联等功能。
包括轴距增加25mm到2925mm、车长增加85mm到4810mm，同样是为了满足用户对空间的需求。
三电部分，岚图知音标配81度宁德时代磷酸铁锂电池、支持5C超充（最大充电功率440kW）、650kmCLTC续航、6.8秒零百加速、6kW的外放电，日常使用足够了。
如果想要超长续航，补4万块差价升级112度电的三元锂，能把CLTC续航顶到901km。
至于岚图知音的续航扎不扎实，社长这次也帮大家测了下限。拍摄全程停车开空调+轻度暴力驾驶+综合路段（含高速），属于日常中非常严苛的工况了，差不多打5折；如果是通畅路况通勤，差不多打8折。
具体数据给大家贴在下面了，仅供参考。
03. 主C还是辅助？????
不难发现，改款后的岚图知音把用户想要的都给到了，也由此获得了上市1小时、大定3000台的成绩。
对一台20万的纯电SUV来说，成绩其实还不错。但这对于年初定下20万辆销量目标的岚图来说，还远远不够。
岚图知音之所以没能疯狂爆单，主要有两个原因：
第一，同样是华为加持、配置到顶，CLTC续航318km的岚图FREE+只比岚图知音贵了1.8万块，两台车的价格没能拉开本质上的差距。
这也就意味着，即便岚图知音的尺寸和内部空间更适合家庭用户，声量依然有可能被岚图FREE+吸走一部分，让销量在品牌内部流转。
第二，是20万级的纯电SUV，竞争实在是太激烈了。
上有25万的小米YU7和特斯拉Model Y，品牌、产品力和保值率都没话说；
中有小鹏G7、乐道L60、极氪7X，要智能、要换电还是要功能，都能一一满足；
下有15万的零跑C系列、比亚迪宋PLUS EV和方程豹钛3，性价比强无敌。
如果把插混和增程也拓展进来，还有吉利银河M9这种5.2米的大6座……到岚图知音这里，“先靠华为合作喊出声量、再靠产品力吸引用户”的打法，或许就不那么适用了。
在社长看来，岚图知音这次或许有些实诚过了头。其实可以学一学英伟达的老黄，把刀法练得精准一点。
如果把华为ADS 4、20扬声器音响、副驾零重力座椅、电吸门、AR-HUD这些配置拆分出来当做选装包，把起售价拉到18万左右，或许能够站住一个独特的生态位：
既比15万的家用SUV更高级、能体验到生活品质，又和全能型的25万级拉开了价格差距。
而这，也是鸿蒙智行第五界——尚界H5，所瞄准的目标市场。
接下来，就看岚图知音会不会推出入门版车型了。当然从车企们的惯用操作来看，这是岚图留的后手牌，也有一定可能性。
04. 写在最后????
8月22日，东风汽车集团股份有限公司发布公告，宣布其子公司岚图汽车将以介绍上市的方式登陆港股。
这一操作的实际含义，社长也给大家分析过了。详情请戳：岚图单飞！央企新能源转型，成败在此一举？
简单来说，就是定位高端新能源汽车品牌的岚图将通过港股融资，加速在辅助驾驶、三电技术等核心领域的研发投入，提升产品竞争力，同时释放央企混改的活力。
还记得2020年岚图品牌正式对外发布之前，时任东风公司董事长竺延风曾这样表示：
“（岚图）托举着整个东风品牌向上的重任……要以少年昂扬之态，与众力量一起探索。”
站在现在这个时间点，回过头去看岚图这5年的发展历程，不变的是坚持以用户为中心，而变的是通过“听劝”等方式，和用户之间的关系变得更深了。
而岚图汽车独立上市，既是史无前例的挑战，更是适合自身发展的最大机遇。
希望岚图能借着这个机会走出去，广阔天地，大有可为。
