中国车企如何进入南美和大洋洲市场？

谈完2023年美国、欧洲、印度、日本和东南亚以后，我们把零碎的南美洲和大洋洲国家罗列出来，这两个区域，中国车企经营是存在空间的。在亚洲的中亚和中东这部分，我们后续继续单独罗列，这部分已经成为我们中国汽车出口的成果之一。

Part 1、南美洲和墨西哥

●?巴西

2023年，巴西汽车（包括轿车、轻型商用车、卡车和公共汽车）销量为230万辆，较2022年同比增长9.7%；按照VDA的乘用车口径是218万，同比增长10.9%。

2023年在巴西汽车市场：

◎?Stellantis ：67.87万台的销量稳居销售榜首；

◎?大众集团 ：35.69万台销售量位列第二；

◎?通用集团 ：32.74万台的销售量位列第三。

雷诺-日产、丰田集团和现代-起亚在竞争激烈的市场中也保持了相对稳定的销售表现：

◎?雷诺-日产 ：19.83万台；

◎?丰田集团 ：19.13万台；

◎?现代-起亚 ：18.78万台。

中国汽车企业里：

◎?奇瑞集团 ：3.13万；

◎?比亚迪 ：1.77万；

◎?长城汽车 ：1.15万；

◎?吉利汽车 ：0.73万。

芝能点评：在巴西中国还是有机会把销量做起来，预估能有现代起亚10-20万的规模。

●?阿根廷

阿根廷这个国家是产汽车的，2023年全年销量仍同比增长8.2%达406,940辆，2023年全年产量同比增长13.7%达610,715辆。

2023年在阿根廷汽车市场：

◎?Stellantis ：以10.83万台的销量位居榜首；

◎?丰田集团?：紧随其后，达到8.90万台；

◎?雷诺-日产联盟 ：6.38万台；

◎?大众集团 ：5.58万台。

芝能点评：阿根廷机会不大。

●?智利

智利一个30多万的市场里，最大的车企之战11%左右，呈现出碎片化的特征。

2023年在智利汽车市场 ：

◎?现代-起亚 ：以3.95万台的销量领先；

◎?Stellantis ：3.62万台紧随其后；

◎?丰田集团 ：2.71万台；

◎?通用集团 ：2.24万台；

◎?雷诺-日产联盟 ：1.83万台。

中国车企 ：

◎?长城 ：销售了1.42万；

◎?奇瑞 ：1.39万；

◎?上汽 ：1.17万；

◎?长安 ：1万台；

◎?江淮 ：也有0.89万。

芝能点评：潜力不大，中国车企的目标是提升到2万-4万层级。

●?墨西哥

墨西哥由于劳动力等原因，是北美的生产基地。

2023年在墨西哥汽车市场：

◎?雷诺-日产联盟 ：以28.58万辆的销量在墨西哥市场稳居榜首；

◎?其次是通用集团 ：18.41万辆；

◎?大众集团 ：14.99万辆；

◎?现代起亚 ：14.32万辆。

其他主要车企的销量依次为：

◎?丰田集团 ：10.68万辆；

◎?Stellantis ：9.68万辆；

◎?马自达 ：7.60万辆。

中国车企里面：

◎?上海汽车 ：6.01万辆；

◎?奇瑞集团 ：3.85万辆；

◎?江淮汽车 ：2.11万辆，也卖了一些?。

芝能点评：墨西哥在零部件层面建立生产基地去配套北美是一条路，在墨西哥生产汽车整车，可能并不是特别行得通。

●?其他南美国家，哥伦比亚2023年18.6万，乌拉圭6.2万台，销量不大。

总体来看，巴西和墨西哥可以试试看。

Part 2、大洋洲汽车市场

●?澳大利亚

2023年，澳大利亚汽车市场呈现出强劲增长的势头。2023年的全年销量同比增长12.5%，总计达121.67万辆。

从厂商和品牌的角度来看：

◎?丰田同比下降6.8%，销售量为215,240辆；

◎?马自达同比增长4.5%，销售量为100,008辆；

◎?福特同比增长31.8%，销售量为87,800辆；

◎?起亚同比下降2.8%，销售量为76,120辆；

◎?现代汽车同比增长2.5%，销售量为75,183辆。

●?新西兰

新西兰只有11万台的市场容量，没啥多说的。

小结

汽车销售量和人口、经济都有影响，想要走出去还挺难费劲的。