电动汽车电源管理的能源管控系统拓扑结构

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电动汽车电源管理的能源管控系统拓扑结构：电动汽车底盘部分耗能与节能系统连接起来形成的基于CAN 总线的能源管控网络拓扑结构共包括：制动能量转换装置、动力总成、电池管理、电机控制器、行驶阻力测试几个下位关键监测节点和一个由车载计算机系统构成的上位主控节点。

    制动能量转换装置与驾驶员的操控监测系统、电池电机控制器共同工作。当驾驶员踩踏制动踏板时，首先制动电机靠近待制动的旋转器件，如传动轴，消耗车辆惯性能量，并转换为电能，同时操控监测系统监测到制动踏板动作时，对电池充电电路进行调整，实现制动电机传递过来的电能的存储。

    动力总成系统主要用于实现发动机工况的优化运行。在正常行使的情况下，发动机的能量分为两路，一路传递给车辆传动与推进系统，驱动车辆正常行使，另一路则带动电机工作，向蓄电池供电。此时，电机与电池构成的辅助动力系统相当于一个能量调节装置，通过电池电机控制器和行驶阻力测试装置，根据外界路况的变化，实现发动机两路
输出能量的调整和分配。

    通过CAN总线，车载计算机系统构成的上位主控节点把整个能源管控网络连接起来，通过专门的软件系统，进行数据采集、数据分析和控制策略的输出，实现外界行驶阻力与发动机能量调整之间的优化匹配，实现车辆内部的能量转换利用，实现电机、电池系统的节能、蓄能和补充能量的调节作用。
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